Name: Shimano ULTEGRA Di2 ST-R8060 Kit Levier De Vitesse/frein 2x11 Vitesses bon marché conçu et fabriqué pour un usage quotidien régulier
SKU: 20043416
Price: 96.99 EUR
Availability: InStock

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Shimano ULTEGRA Di2 ST-R8060 Kit Levier De Vitesse/frein 2x11 Vitesses

Shimano ULTEGRA Di2 ST-R8060 Kit Levier De Vitesse/frein 2x11 Vitesses – Image 2

Shimano ULTEGRA Di2 ST-R8060 Kit Levier De Vitesse/frein 2x11 Vitesses – Image 3

Shimano ULTEGRA Di2 ST-R8060 Kit Levier De Vitesse/frein 2x11 Vitesses -Vision Soldes Shimano ST R8060 ISTR8060PA b

Shimano ULTEGRA Di2 ST-R8060 Kit Levier De Vitesse/frein 2x11 Vitesses -Vision Soldes Shimano ST R8060 ISTR8060PA c

Le prix initial était : 239,00 €.Le prix actuel est : 96,99 €.

UGS : 20043416 Catégorie : Pièces Vélo route

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Description
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Shimano contre la montre / triathlon Di2 Levier de frein de fin de guidon avec design à 1 touche pour Ultegra ST-R8050 à fixer sur le guidon aérodynamique.

Tout ce dont vous avez besoin pour que votre vélo soit parfaitement adapté à vous : Les leviers de frein Shimano Ultegra Di2 ST-R8060 2×11 vitesses au guidon

Les coureurs qui optent pour le système de changement de vitesse Di2 ont en outre la possibilité, via le logiciel E-TUBE, d’activer et de désactiver la fonction Multi-Shift pour chaque bouton individuellement et de régler individuellement l’attribution des fonctions à chaque bouton.

La nouvelle série Ultegra R8000 établit de nouvelles normes en ce qui concerne notre philosophie, qui se concentre sur la possibilité de s’adapter au cycliste, et offre une gamme complète de composants pour le changement de vitesse mécanique, le changement de vitesse électronique (Di2) et la course contre la montre/le triathlon.

Pour le système Di2, l’introduction récente de la fonctionnalité Full-Synchro-Shift ou Semi-Synchro-Shift permet au système de passer automatiquement à la vitesse supérieure en fonction de la vitesse sélectionnée à l’arrière.en cas de changement de vitesse manuel à l’avant, le système effectue automatiquement les changements de vitesse compensatoires nécessaires à l’arrière afin de réduire au maximum les sauts de cadence (Semi-Synchro-Shift). Grâce à la programmation libre de toutes les touches de changement de vitesse, il est par exemple possible d’attribuer la fonction « vitesse plus légère » aux deux interrupteurs de gauche et la fonction « vitesse plus lourde » aux deux interrupteurs de droite (ou inversement), ce qui rend l’utilisation plus intuitive que jamais. En outre, les boutons Di2 se distinguent par un retour de clic encore mieux défini, de sorte que le cycliste a toujours le meilleur contrôle sur le système, même avec des gants plus épais. Comme pour le DURA-ACE, les leviers de frein et de vitesse ULTEGRA Di2 (ST-R8070/ST-R8050) possèdent chacun un bouton « secret », situé directement sur la partie supérieure des cornes, sous la protection en caoutchouc. Ces boutons peuvent également être programmés librement et ainsi être affectés au choix à certaines fonctions de commutation ou à la commande d’appareils compatibles de fournisseurs tiers tels que des ordinateurs ou des lumières. De plus, tous les interrupteurs disposent de la fonctionnalité Multi-Shift qui, comme toutes les autres fonctions Di2, peut être programmée librement via le système E-TUBE par connexion PC ou via Bluetooth par smartphone et tablette. En outre, les applications E-TUBE offrent de nombreuses autres fonctionnalités, comme la possibilité d’importer des mises à jour du micrologiciel et de maintenir ainsi chaque composant à jour. Il est ainsi possible d’ajouter de nouvelles fonctions ou caractéristiques à des systèmes plus anciens sans devoir changer de matériel. Pour les PC et les tablettes, il est également possible de procéder à une analyse du système qui, en cas d’éventuels dysfonctionnements, fournit rapidement des indications sur une éventuelle erreur.

Caractéristiques – Shimano ULTEGRA Di2 ST-R8060

Cockpit bien rangé
Passage de câbles et de cordons intégré
Aérodynamisme amélioré et position de la poignée optimisée
Changement de vitesse intuitif et rapide
Etapes de changement de vitesse programmables
Préréglage à gauche : Dérailleur Synchro-Shift, dérailleur vers l’intérieur
Préréglage à droite : Dérailleur Synchro-Shift, dérailleur vers l’extérieur

Caractéristiques du produit

Domaine d’utilisation : vélo de course, contre-la-montre, triathlon
Groupe : Ultegra Di2
Modèle : ST-R8060
Type : Levier de frein à commande au guidon (Dual Control Lever STI)
Etapes de changement de vitesse : 2×11 fois (programmable à droite/à gauche)
Montage : extrémité du guidon gauche/droite
Montage : extrémité du guidon (cône de serrage)
Diamètre intérieur du tube de guidon : 19.0-22.5mm
Réglage de la largeur des poignées : Oui (vis)
Type de frein : SLR-EV (BR-R8000, BR-R8010)
Câble compatible : EW-SD50
Master Unit : Non
Projet de mise à jour du firmware E-tube : Oui
Nombre de connexions E-tube : 2
Nombre de connexions E-Tube : 0
Nombre de connexions pour interrupteur Sprinter : 0
Nombre de connexions pour les interrupteurs Sprinter : 0

Matériau

Poignée : CFRP
Levier : aluminium anodisé

Poids

138g la paire (indication du fabricant)

Contenu de la livraison

1 Ultegra Di2 2×11 fois levier de frein au guidon ST-R8060 Set incl. EW-SD50 chaque 100mm
1 câble intérieur de frein (revêtu de polymère) 2000mm
1 câble intérieur de frein (revêtu de polymère) 1000mm
1 gaine extérieure de câble de frein BC-R680 1800mm noir
1 gaine extérieure de câble de frein BC-R680 800mm noir
2 embouts
2 gaines d’extrémité
1 outil d’insertion TL-EW02

Technologies

SEIS SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM

La technologie de changement de vitesse innovante du SEIS est toujours basée sur le SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS), dont les performances de changement de vitesse supérieures ont été éprouvées pendant de nombreuses années. La principale différence entre les systèmes réside dans le fait que le processus de changement de vitesse n’est plus mécanique, mais électronique. Ce système de changement de vitesse électronique a été largement testé par plusieurs cyclistes professionnels au cours des dernières années dans toutes les conditions imaginables, par exemple sous la pluie, dans la boue, dans le froid extrême, sur les pavés et même dans une combinaison de ces facteurs. Le changement de vitesse s’effectue par simple pression sur un bouton. Aucun effort n’est nécessaire pour changer de vitesse, ce qui présente des avantages évidents, car le conducteur a toujours le guidon bien en main et peut se concentrer sur la conduite sans être distrait par le changement de vitesse. Le système de changement de vitesse permet de changer de vitesse avec précision et sans effort dans toutes les situations, même lorsque le conducteur a les mains froides ou qu’il s’est complètement épuisé. En outre, la performance de changement de vitesse ne peut plus être affectée par des câbles sales ou étirés, car le signal de changement de vitesse est transmis électroniquement. Les boutons de commande fonctionnent de la même manière que les leviers mécaniques à double commande, ce qui permet de s’habituer facilement au SEIS.

E-Tube
La plateforme E-Tube offre une flexibilité optimale. E-Tube transmet des signaux interactifs et alimente toutes les pièces grâce à des connexions « plug & play ». E-Tube résiste à la corrosion, à la dilatation et au gel et garantit une maintenance réduite. Et le SMPCE1 établit la connexion entre le PC et les composants pour mettre à jour le firmware. Les appareils numériques restent à jour en mettant à jour le firmware et offrent un meilleur fonctionnement.

Synchro-Shift
La technologie Synchro-Shift de SHIMANO est une fonctionnalité qui fait son entrée dans le domaine du vélo de course avec le DURA-ACE R9100. Le Synchro-Shift simplifie énormément le changement de vitesse et réduit considérablement la quantité de processus de décision qui se déroule pendant la course. C’est justement dans les situations de course décisives ou lorsque l’on roule à la limite, que les coureurs doivent souvent, en plus de la sollicitation physique, effectuer une multitude de processus de décision qui sont alors souvent perturbés et conduisent à des décisions erronées. Moins il y a de processus décisionnels, meilleures sont les décisions prises et plus l’attention reste concentrée sur la course. C’est précisément ce que permet la technologie SHIMANO Synchro-Shift, qui choisit toujours la combinaison optimale de rapports de vitesse supérieure ou inférieure, indépendamment du fait qu’il faille pour cela changer de vitesse sur le dérailleur et/ou le dérailleur arrière.

Deux modes sont disponibles pour la technologie SHIMANO Synchro-Shift :

Full Synchro-Shift : le dérailleur réagit aux changements de vitesse que le cycliste effectue sur le dérailleur. Cela signifie qu’il suffit d’un seul levier de vitesses avec deux commutateurs pour changer les vitesses du dérailleur avant et du dérailleur arrière.
Semi Synchro-Shift : le dérailleur réagit aux changements de vitesse effectués par le cycliste sur le dérailleur avant. Le dérailleur assure automatiquement les changements de vitesse compensatoires nécessaires pour les faibles sauts de cadence lorsque l’on passe à la vitesse supérieure ou inférieure sur le dérailleur avant

SLR-EV
SLR-EV est un nouveau SLR avec frein à tirage latéral à double pivot symétrique. La conception du frein à bras court utilise deux roulements et un galet afin d’obtenir une plus grande efficacité au niveau de l’articulation et d’offrir un dosage et une force supérieurs lors du freinage. Associés au câble de frein BC-9000, les nouveaux étriers offrent 36 % de puissance de freinage en plus que le modèle de frein précédent de SHIMANO. Et nous proposons des versions avec étrier symétrique à 2 axes, ainsi que des versions pour montage sur fourche et sur bases.